为了确保钛合金锻件的质量，除了严格控制原材料质量外，还必须防止在后续热加工过程中出现缺陷，应该重视锻件的毛坯及半成品的超声探伤，以及成品阶段的X射线探伤、荧光渗透探伤和阳极化腐蚀等检查手段，其方法的选用原则上与一般锻件基本相同。下表主要介绍航空钛合金锻件超声波探伤验收的国外标准。 机构名称 美国格鲁曼飞机公司 美国波音飞机公司 美国道格拉斯飞机公司 美国宇航材料规范 美国军用规范 标准名称 钛与钛合金的超声质量要求 超声检验 锻制金属的超声检验 钛合金的超声检验 锻制金属的超声检验 适用范围 棒材,锻坯,模锻件,自由锻件(厚度≥1英寸)及厚度≥1/2英寸的板材及中间坯,直径≥2英寸的圆形件 锻坯,棒材,板材,模锻件,自由锻件,挤压件及机加工零件 锻件,锻坯,环形锻件,轧坯,棒材或板材,挤压棒及型材,挤压或拉制管材及其制品 横截面厚度≥13mm(0.5英寸)的钛合金制品,包括圆棒,圆饼及平面制品(锻坯,板材,锻件与挤压件) 横截面厚度≥1/4英寸的锻制金属及其制品:锻坯,锻件,轧坯或板材,挤压棒或轧棒及由其制成的挤压或轧制型材和零件 超声验收标准： 单个缺陷显示平底孔当量直径 mm ≯1.2(3/64英寸) ≯1.2 ≯1.2 ≯0.8 ≯0.4* 多个缺陷显示 平底孔当量直径mm ＞0.4(1/64英寸) ≥0.8(2/64英寸) ＞0.8 --- ＞0.8 中心指示间距mm ≮25.4(1英寸) ≮25.4 ≮25.4 --- ≮3.18(1/8英寸) 长条形缺陷显示 平底孔当量直径mm ＞0.4(1/64英寸) ＞0.8 ＞0.8 --- ＞0.4 指示长度mm ≯2.38(6/64英寸) ≯12.7 ≯25.4 --- ≯3.18 杂波水平 ≯0.4mm直径平底孔当量(1/64英寸) --- 见备注 不高于基准参考 平底孔波高的70% --- 底波损失 % ≯50 --- ≯50 ≯50 ≯50 备注 飞机用钛合金AA级 长条形缺陷的长度确定：在大于Φ0.4mm平底孔当量的缺陷上移动探头至缺陷回波消失时两端的长度减去在同深度的Φ0.8mm平底孔试块上以相同方法移动测得的长度，所得差值不应大于2.38mm(6/64英寸) 底波损失的确定：在有大于Φ0.4mm平底孔当量显示的区域上进行，以第一次底波与同声程的标准参考试块的第一次底波比较，其底波损失不应大于50% 飞机用钛合金AA级 起始灵敏度：最大声程的Φ0.8mm平底孔波高至少为30%荧光屏满刻度 长条形缺陷指示长度的确定：以试块上Φ0.8mm平底孔波高为80%满刻度，向两端移动探头至波高降为10%满刻度时两点间距离为感受直径，在此灵敏度下测定缺陷长度，以缺陷波高降到10%满刻度的两端点间距离为测量长度，则指示长度=测量长度-感受直径 飞机用钛合金AI级 长条形缺陷长度以最大缺陷回波振幅下降到50%满刻度的两端点间距离确定 当与正常材料相比的底反射损失大于50%并结合在材料中的杂波有两倍增加时，材料拒收 飞机、发动机用优质钛合金AA级 与正常材料相比的底反射损失大于50%，并伴随有上下底面之间任何信号的增加（至少两倍于正常本底噪音信号）时，产品拒收 飞机用钛合金AAA级 * 原文如此
